独家视频|记者亲测C909出海竞争：“阿娇”在外资航企运营范畴最大的航路

近日，目田日报·上不雅新闻记者来到越南最南端的昆岛（Con Dao），登上国产支线客机C909，也等于网友们爱称的“阿娇”：ARJ-21。

越南昆岛C909登机前。

昆岛上两架C909同场。中国商飞

今春，两架C909飞机开放“河内=昆岛=胡志明”航路，逐日来回8班。这是“阿娇”出海，干预外资航企的最大运营范畴航路。

迎候C909降落进场。董汀 摄

C909（左）与ATR72“同框”。徐武 摄

2025年是中越两国建交75周年暨“中越东说念主文疏浚年”。记者和上海交通大学群众挑战筹画“空中丝路”面目，一王人探访中越航空互助与绿色发展。同期，此次也对比体验了昆岛上的竞争机型——法意两国互助的ATR-72螺旋桨飞机。

搭乘越南航空的ATR航班飞往昆岛。徐瑞哲 摄

此前，莫得这条空中交通线时，从胡志明市登程，只可坐船上岛，要6小时傍边。如今，惟一飞不到1小时。中国商飞专项团队告诉记者，C909在越南抓飞航班以来，百日无休、天天满勤，完全自如开动。

越捷航空航路图。

望望“阿娇”有啥好？

上风一，等于“全套作事”齐全处理。C909所以国际通行的“湿租”式样，租出给越南两大航空公司之一，本身不仅提供飞机，还提供机组东说念主员、安全管制、维修保险、开动限度等方面的扶持。飞机上不仅总有中国空姐，还有华文安全手册等。此次，上海交大航空航天学院牵头，中越后生一王人暑期社会施行，打听昆岛县文旅部门、货仓行业、住户游客，发现C909获利当地精良反响。

打听昆岛县文旅部门、货仓行业等。

上风二，等于大。C909时时90座，每一横排按“左二右三”叮咛，而空客A320这样的主流单通说念客机是“左三右三”，其实C909也就少了一条纵列的座位，并不显得窄小。与同航路ATR机型“左二右二”的座舱布局比较，C909不错多坐20个东说念主。

昆岛区位透露图。

上风三，等于杂音小。C909的发动机是“尾吊”，也等于吊在尾翼部分，相对来说离客舱更远。记者专门去客舱临了两排体验了一下，从舷窗就能看见它的涡轮发动机……其实，即使这样近，这动静也能让东说念主给与。记者去程时坐在螺旋桨飞机ATR的第二排，也听了一下它的声息，两者莫得几许各异。

飞机舷窗外的昆岛。徐瑞哲 摄

上风四，等于相宜性。C909对机场跑说念的长度要求在1600到1900米，像昆岛这样的海岛小机场也不错闲适起降条款。同期，它的发动机比旧例的翼吊发动机位置更高，关于东南亚雨季可能发生的顶点天气，受到大地的雨水风尘等影响就相对较小。

中越高校师生盘问航空专科。徐瑞哲 摄

此行，上海交大空天学院副院长徐武等众人还调研了领有飞行员专科的皇家墨尔本理工大学（RMIT）越南分校，以及上海机场最大航空货代企业的越南分支机构AllLink。他们还将进一步汇注C909开动数据，通过建模和磨练，用于新航路相宜性诞生。

中越后生学子在胡志明市疏浚。徐瑞哲 摄

中国商飞数据清晰，放抄本年4月，印尼、老挝、越南3家国外航空公司已累计使用C909开放15条航路，运载游客超25万东说念主次。国产民机“阿娇”的机队范畴本年就有望普及200架，其出海之路，尤其在“一带一齐”上，将越飞越好。

上海交大航院在皇家墨尔本理工大学越南分校疏浚。徐瑞哲 摄